Bij een vrachtwagen draait tuning om andere dingen dan bij een sportauto. Een truck rijdt veel kilometers per jaar, vaak zwaar beladen en met een vast tijdschema. Wat dan telt, is koppel bij lage toerentallen en een motor die zo min mogelijk hoeft te werken voor dezelfde rit.
Waarom koppel onderin belangrijk is
Met meer koppel in het lage toerengebied kan een vrachtwagen langer in een hogere versnelling blijven, ook op een helling of met volle lading. Dat geeft minder schakelmomenten, een rustiger motor en een chauffeur die minder hoeft te corrigeren.
Of dat brandstof bespaart, hangt af van de route, de lading en de rijstijl. We noemen daarom geen vaste percentages. Wie het precies wil weten, vergelijkt het verbruik over een paar weken op dezelfde routes.
Wat we aanpassen
- Inspuiting en laaddruk, binnen de grenzen van motor en aandrijflijn
- De koppelbegrenzing, afgestemd op de versnellingsbak
- Een lagere topsnelheid instellen, als de klant dat wil
- Het stationair toerental, bijvoorbeeld voor werk met een aftakas
Uitlezen bij vrachtwagens
Vrachtwagen-ECU’s worden via de diagnoseaansluiting of direct op het regelapparaat gelezen, afhankelijk van merk en type. Gebruik een tool die het type ondersteunt en maak altijd eerst een volledige back-up. Vermeld bij de aanvraag het merk, het type, de motorcode, het vermogen en de tool waarmee je hebt gelezen.
Voor wie
Voor transportbedrijven, truckwerkplaatsen en dealers die meer uit een bestaande vloot willen halen. Elke file wordt per voertuig gemaakt op basis van de eigen read. Hebben meerdere trucks dezelfde motor en dezelfde softwareversie, dan bekijken we per aanvraag of dezelfde basis past.
