Dyno

Gemeten,niet geschat.

Op onze eigen rollenbank in Westerbork meten we wat een motor echt levert. Voor en na de afstelling, zodat je het verschil zwart op wit hebt.

Auto op de rollenbank, van voren gezien.

01De rollenbank

Wat een meting is

Op een rollenbank staat de auto met de aangedreven wielen op zware stalen rollen. Spanbanden houden hem op zijn plaats en een grote ventilator zorgt voor koeling. In een vaste versnelling geeft de bestuurder vol gas, van laag tot hoog toerental.

De bank meet de kracht die de wielen op de rollen overbrengen en berekent daaruit vermogen en koppel over het hele toerengebied. Het resultaat is een curve, geen los getal: je ziet waar de motor sterk is en waar hij inhoudt.

Omdat de omstandigheden meetellen, herhalen we een run tot de waarden stabiel zijn. Pas dan vergelijken we.

Hatchback vastgezet op de rollenbank, met een grote koelventilator ervoor.

02Voor en na

Zo verloopt een meetsessie

  1. Controle

    We bekijken de auto voordat hij op de bank gaat: banden, lekkages, foutcodes en de staat van het onderhoud.

  2. Nulmeting

    We meten de auto zoals hij binnenkomt. Zo weet je wat de motor vandaag levert en zien we of er iets niet klopt.

  3. Afstelling

    De nieuwe software gaat erop, of we stellen een bestaande file bij aan de hand van de meetgegevens.

  4. Eindmeting

    Dezelfde meting opnieuw, onder dezelfde omstandigheden. Beide curves komen in één grafiek.

Bedieningstafel van de rollenbank met twee curves op het scherm en de auto achter het raam.

03Wat je krijgt

Na de meting

Spanband die de auto op de rollenbank vastzet, met de band op de stalen rol.
  • Grafiek van voor en na

    Vermogen en koppel over het hele toerengebied, beide metingen in één grafiek.

  • Piekwaarden

    Het hoogste vermogen en koppel en het toerental waarbij ze vallen.

  • Uitleg

    We lopen de grafiek met je door en vertellen wat we tijdens de runs zagen.

  • Meetrapport

    Het meetrapport krijg je mee als uitdraai of als pdf.

Laptop op de passagiersstoel met een live grafiek, tijdens een rit over een landweg.

04Datalogging

Meten tijdens het rijden

Niet alles is op de bank te zien. Met een datalog lezen we tijdens een rit live waarden uit de ECU, zoals laaddruk, ontsteking, inlaattemperatuur en het gevraagde en geleverde koppel.

Waarvoor we loggen

  • 01Een nieuwe file controleren onder echte omstandigheden
  • 02De oorzaak van vermogensverlies vinden
  • 03Een file bijstellen op meetgegevens in plaats van op gevoel

05Afspraak

Een meting plannen

Een meting plan je via WhatsApp of telefoon. Laat weten welke auto het is en wat eraan veranderd is, dan spreken we een moment af.

Zo kom je goed voorbereid

  • Voldoende brandstof in de tank, het liefst de brandstof die je normaal tankt
  • Banden in goede staat en op de juiste spanning
  • Geen lekkages en geen brandende storingslampjes
  • Onderhoud bijgewerkt, zoals olie, filters en bougies
  • Een lijst van alle aanpassingen aan de auto

06Goed om te weten

Veelgestelde vragen

Is een meting zwaar voor de motor?

Een run is vergelijkbaar met flink optrekken in één versnelling. De motor is op temperatuur en wordt gekoeld, en we stoppen zodra we iets zien wat niet klopt. Een auto in goede staat heeft er geen last van.

Waarom wijkt mijn meting af van de fabrieksopgave?

Fabrieksopgaven zijn een gemiddelde. Slijtage, temperatuur, brandstof en eerdere aanpassingen maken verschil. Daarom vergelijken we altijd met een eigen nulmeting.

Kan ik alleen een meting laten doen, zonder tuning?

Ja, een losse meting kan, bijvoorbeeld om te zien of de motor nog levert wat hij moet leveren.

Kan ik bij de meting zijn?

Je bent welkom om de meting te volgen.

Meten jullie ook vierwielaangedreven auto’s?

Welke aandrijvingen de bank aankan, vullen we hier aan.

Laat je auto meten

Plan een meting via WhatsApp, of maak een account aan als je een file wilt aanvragen.